КОМПАНИЯ ЭРИДАН

 

С введением скоростного движения появились новые требования к обеспечению безопасности движения поездов, необходимости сокращения эксплуатационных расходов на техническое обслуживание, повышению надежности работы устройств которые обусловили создание новой элементной базы, новых систем автоблокировки. При разработке новых систем учитывались недостатки существующих систем автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации, такие как: ненадежность и неустойчивость работы рельсовой цепи через низкое сопротивление балласта; осложнения работы рельсовой цепи из-за необходимости канализации тягового тока с подключением дроссель-трансформаторов и возникновения опасных и воздействий, мешающих тягового тока; децентрализованное размещение аппаратуры; возможность проезда запрещающего показания светофора, и другие. Созданы новые системы такие как многозначная АЛСН,

Стоимость вертикальной планировки на участках подобной сложности, как правило.. Ровный – уклон 0,4-3 %. Слабопересеченный – уклон 3-6%. Рельеф, описанный в вышеперечисленных пунктах, технически, не является сложным и практически не препятствует проведению строительных работ.

Так удастся сохранить гарантию и каретки от ржавчины, ведь сварки портит антикоррозионное покрытие. Конструкция со временем просядет - регулирование болтов гораздо проще отпиливание швов и повторного сварки. Если мастер настаивает на приварке - гоните его в шею, вы не обязаны страдать от последствий чужой криворукости.

Заметьте: установление роликовой каретки не по уровню, кривая направляющая, несоответствие размеров приводят к некорректному распределения нагрузки, плюс «накрываются» подшипники. Встречаются модели, где горе-производители комбинируют кривую комплектацию и дешевые запчасти. Откатные ворота на таких колясках гремят и скрипят уже прямо в день сбора, а ломаются еще в гарантийные сроки. Поменять по гарантии обычно нельзя. Почему? Расскажу далее в статье.